Sector privado plantea arbitraje por el peaje argentino y reclama un plan para la Hidrovía
El sector privado paraguayo considera que el país debe recurrir al mecanismo de arbitraje previsto en el Acuerdo de la Hidrovía Paraguay-Paraná para cuestionar el peaje que Argentina aplica al transporte fluvial. El planteamiento surge ante la posibilidad de que la tarifa aumente con la nueva concesión para el dragado y mantenimiento de la vía navegable.
Ricardo Dos Santos, presidente de la Cámara Nacional de Comercio y Servicios de Paraguay (CNCSP), sostuvo que el cobro debe estar respaldado por una contraprestación efectiva. Según explicó, Paraguay viene cuestionando la tarifa de US$ 1,30 por tonelada de registro neto debido a que se estaría cobrando por trabajos que todavía no fueron ejecutados.
El dirigente señaló que la nueva concesión, que estará a cargo de la empresa belga Jan De Nul y Servimagnus por un periodo de 25 años, vuelve a poner sobre la mesa la necesidad de definir con claridad cuánto se cobrará y qué servicios recibirán las embarcaciones a cambio. En ese sentido, insistió en que Paraguay debe utilizar las herramientas de solución de controversias contempladas en el acuerdo internacional.
Pero para el sector privado, la discusión no debería limitarse al peaje. Dos Santos planteó la elaboración de un plan maestro para la Hidrovía que permita establecer una política de navegación de largo plazo, evaluar las inversiones necesarias y determinar qué esquema de costos resulta conveniente para el comercio paraguayo.
La propuesta apunta a analizar cada obra en función de su impacto sobre la productividad y de la capacidad de recuperar la inversión, evitando asumir que todo proyecto necesariamente tendrá un retorno favorable. El plan también debería incorporar criterios de sostenibilidad ambiental y las obras complementarias necesarias para asegurar que las mejoras de la vía navegable se mantengan operativas en el tiempo.
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