Inician obras de asfaltado de la pista del Puente de la Integración

El trabajo durará 5 días aproximadamente. Igualmente se prevé la colocación de la baranda de seguridad. En tanto la prueba de carga podría darse a fines de noviembre según los técnicos.

Trabajos. Para finales de noviembre en el Puente de la Integración ya tendría su capa asfáltica, explicaron los ingenieros.
Wilson Ferreira
ALTO PARANÁ

Se encuentran en pleno desarrollo los trabajos de colocación de capa asfáltica sobre la pista del Puente de la Integración que une las ciudades de Foz de Yguazú (Brasil) y Presidente Franco (Paraguay) sobre el río Paraná ubicado en la zona de las tres fronteras. Este procedimiento, que se inició el miércoles, se extenderá por 4 a 5 días, siempre y cuando el clima lo permita, de lo contrario el tiempo podría extenderse por más días.

Se trata de la etapa final de la monumental obra, que en sí, por las características arquitectónicas se constituye en un nuevo atractivo turístico de la región. De acuerdo a los datos se aplicarán dos capas sobre la calzada para que se compacte bien la mezcla.

Y se completó media calzada del puente con la primera capa; posteriormente se colocará la carpeta rodadura. Se trata de una etapa de la construcción del paso bastante rápida. La primera capa se terminará aproximadamente en 2 días. “Si el clima ayuda serían 4 o 5 días de trabajo en total, con la terminación de la carpeta asfáltica, la parte de la loza de aproximación y los detalles del asfaltado que deben llevar en la junta, dilatación y demás”, explicó ingeniero Pánfilo Benítez, asesor de la Dirección de Coordinación de Itaipú de Binacional, entidad que financia la obra.

Dijo que para los trabajos se está utilizando mezcla caliente que se compacta con vibraciones. “Lo extraordinario es la compactación dinámica que es con vibración, muy fuerte; pero es la forma en la que se debe hacer una carpeta asfáltica sobre una base rígida que es el hormigón, entonces se compacta vibrando esa capa asfáltica”.

PRUEBA DE CARGA. La prueba de carga podría darse a fines de noviembre. “Este procedimiento lleva su tiempo; primero hay que hacer todo el asfaltado, instalar lo referente a barandas, protectores, sistema de iluminación, entre otros detalles, y después ejecutar la prueba de carga”, acotó.

Remarcó que la idea que impera entre los integrantes del equipo técnico encargado de la fiscalización de la obra es hacer la prueba de carga dinámica y no la de tipo estática. Precisó que, de acuerdo con el protocolo de la ingeniería civil, el contratista debe realizar este ensayo al concluirse los trabajos de construcción como paso previo a la recepción de la obra.

En otro momento comentó que para la construcción de este puente se utiliza un sistema único en cuanto al desagüe pluvial y sigue los lineamientos de cuidado del medioambiente que caracterizan a las obras llevadas adelante por la Binacional.

“Es el primer diseño en Paraguay de un puente de esta magnitud con un sistema de desagüe pluvial colector de toda el agua que cae sobre la pista del puente. Tendrá un tubo grande de 40 centímetros que acarreará el agua en un decantador debajo de la estructura, donde la parte contaminada se retirará y el agua limpia irá al río”.

Con relación al avance general de la obra, el ingeniero Benítez dijo que se encuentra a buen tiempo y en la última etapa. Indicó que para noviembre se prevé instalar las barandas de seguridad y también realizar la prueba de carga, ensayo de vital importancia porque determinará el buen funcionamiento de la superestructura.

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