Ingreso de bitrenes generará empleos y moverá la economía, según experto
Para el economista Amilcar Ferreira, el impacto económico que tendrá la implementación de los bitrenes en el norte del país será sumamente positivo, ya que generará puestos de trabajo y no atacará a los camioneros paraguayos, porque transportarán cargas adicionales que actualmente no están re
Los camiones bitrenes representan una amenaza para los camioneros paraguayos. cuyomotor.com.ar
El analista económico Amilcar Ferreira indicó que Pedro Juan Caballero - Concepción (215 Km) es el corredor habilitado en Paraguay para bitrenes, lo que convertiría a la segunda ciudad en un importante hub logístico regional.
“Yo lo veo como algo positivo. A los brasileños del Estado de Matto Grosso les queda más conveniente desembarcar sus granos a través el puerto de Concepción, que llevarlo a Paranaguá por tierra. Es un millón de toneladas. Yo solo veo beneficios porque generará un corredor logístico con la integración de Paraguay. Concepción claramente va a puntar a ser un gran centro logístico, un puerto que servirá a toda la región del Brasil. Va a ser una opción conveniente y competitiva porque el puerto brasileño está colapsado en época de cosecha y es imposible embarcar ahí por el embotellamiento”, esgrimió.
Ferreira consideró que existe un potencial de generar empleos en Concepción por el movimiento económico que se produciría con los puertos graneleros. En ese sentido dijo que al crearse el centro de distribución estratégico se podrán luego instalar hoteles, restaurantes, venta de combustible, servicios de mantenimiento de los camiones, entre otros. “Es enorme el movimiento económico que se puede generar, no encuentro ningún aspecto negativo, porque es una soja que no viene actualmente al Paraguay. Entonces yo no veo el trabajo que se le va a robar a los camioneros locales (tal como los mismos argumentan)”, subrayó.
El analista explicó que la producción local seguirá siendo transportada por los conductores paraguayos y que la carga en cuestión solamente vendrá a sumarse a la producción nacional, por lo que no se debe haber algún temor. “Esta es una oportunidad para desarrollar una zona del país que está caracterizada por la pobreza y el EPP, que surge ante la falta de actividad y oportunidades. Es una oportunidad para llevar el desarrollo. Los camioneros tienen una visión muy pequeña porque ven su interés particular, y no en beneficio de todo el país. Creo que hay que tener una mirada amplia porque beneficiará a todo el país. Y además no vendrán a robarles trabajo”, aclaró el experto.
Los del rubro del transporte consideran a la medida aprobada como “competencia ilegal” que va contra los camioneros paraguayos, porque se verán perjudicados, al verse avasallados por estos camiones bitrenes.
Mientras que el MOPC aclara, que mediante la resolución No. 74 de fecha 17 de enero, autoriza el ingreso del camión tipo “Bitren” a lo largo de la Ruta Nº 5, con miras a potenciar el desarrollo de la línea comprendida entre Pedro Juan Caballero y Concepción. Agrega que este tipo de vehículos ingresará al país, en principio, para transportar desde el Brasil un millón de toneladas de granos.
“Este cargamento será trasladado en partes iguales por camioneros brasileños y paraguayos, substituyendo de esta forma la vía de ingreso (puertos de Santos o Paranaguá), por el puerto de Concepción”.
Esta decisión fue tomada, siempre según el MOPC, con la visión de establecer el “tan anhelado corredor granelero del Norte, el cual posicionará al Paraguay como Centro Logístico de Sudamérica, creando desarrollo para importantes zonas del país y oportunidades para los camioneros”.
Ventajas del Bitren
El MOPC también explica que para la aprobación de la resolución se tuvieron en cuenta: 1) La carga que ingresará es nueva, por lo que ningún camionero nacional perderá su carga actual. 2) El Bitren, al tener ejes debidamente distribuidos, provoca un menor impacto en las rutas que los actuales camiones de triple eje.
Además, el MOPC afirma que el Bitren solo tiene 20% más de carga que los camiones que circulan a nivel país, no el doble ni el triple, como señalan algunos camioneros.
Finalmente, se menciona en el comunicado que este tipo de vehículos cuenta con las máximas exigencias de seguridad: ABS, antivuelcos, suspensión neumática y medidor de peso por eje para evitar sobrecargas.
