Gestión del gobernador Pedro González hizo posible la apertura del corredor granelero y las oportunidades de desarrollo y progreso para el Norte

El gobernador de Amambay, Pedro González Ramírez, estuvo gestionando desde hace muchos años la habilitación del corredor granelero en esta zona norte. Su compromiso y esfuerzo hoy son una realidad que permitirá no solo generar puestos de trabajo y varios negocios más para mejorar la economía local

Don Pedro González Ramírez, gobernador de Amambay.

Las gestiones del gobernador Pedro González representan mucho más de lo que hoy puede apreciarse con la reactivación del puerto granelero de Concepción y la apertura del corredor granelero sobre la ruta V “Gral. Bernardino Caballero” teniendo a Pedro Juan Caballero como punto de partida. Esto permitirá desde el 20 de febrero, el ingreso de granos desde el Brasil en transporte terrestre hasta las embarcaciones que zarparán del puerto de Concepción rumbo al Océano Pacífico hasta llegar a diferentes países del continente asiático.

Hay enormes posibilidades de concretar negocios con estas potencias mundiales y lograr cada vez mayor inversión en nuestro país ubicando estratégicamente a la zona norte en un punto de referencia para mejorar su imagen. Para ello también debemos adecuarnos a los nuevos tiempos, las nuevas tecnologías y las nuevas exigencias del mercado internacional, como en este caso sucede con el transporte de cargas extranjeras y que generó ciertos inconvenientes entre el Gobierno y transportistas paraguayos en los últimos tiempos.

El gobernador explicó con relación a aquel conflicto que existía con la Asociación de Transportistas del Paraguay que reclamaban la entrada de los bitrenes a nuestro territorio por la ruta Pedro Juan Caballero hasta Concepción - que son un poco más de 200 kilómetros - que se destrabó el inconveniente a través de importantes acuerdos logrados con transportistas del Brasil.

Hoy los transportistas paraguayos tendrán acceso al transporte de los granos en un 50%, siendo ellos los primeros beneficiarios de la implementación de este anhelado proyecto, ya que se trata de una nueva carga, exclusivamente brasileña y que generará nuevos ingresos para el sector del transporte en nuestra región.

El gobernador sostuvo que los transportistas brasileños no están ajenos a que se utilicen los mismos medios de transporte que están permitidos por ley en el Paraguay. Destacó que en todo el Mercosur está habilitado el tránsito a los bitrenes menos en Paraguay, pero de igual forma, aunque los vehículos habilitados en nuestro territorio sean los monotrenes “truckados o carretas” como también se les conoce, es importante que puedan circular libremente tanto por Paraguay como en el Brasil y en cualquier parte de Latinoamérica.

Comentó también que el Ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Economista Ramón Jiménez Gaona, por la presión de los transportistas paraguayos y tras el acuerdo logrado con los transportistas brasileños, postergó por 12 meses la implementación de los bitrenes, pero aclaró que eso no significa que la soja no se pueda transportar en otro tipo de vehículos.

“Nosotros hicimos el trabajo de hablar con los productores del Brasil que justamente después de muchas negociaciones aceptaron en estos primeros 12 meses transportar la soja con camiones de las especificaciones técnicas que puedan introducirse al Paraguay. Significa que van a poder circular con monotrenes, van a poder circular con cualquier tipo de vehículo que este habilitado dentro de la República del Paraguay. Ese logro, que los productores del Brasil accedieran a transportar su soja en este corredor con ese tipo de vehículos, abre la posibilidad también a que el 50% de esa carga sea transportada por camiones paraguayos.

En ese sentido se le puso a la Asociación de Transportistas del Norte que se encargue justamente de adherir a los camioneros que van a poder transportar esa soja del vecino país”, explicó el Gobernador del Amambay.

“Hoy tenemos una mejor oportunidad, ya que, en vez de que entren 200 bitrenes por día, van a entrar desde el 20 de febrero, aproximadamente 500 camiones monotrenes. Eso significa más cantidad de combustible vendido, más cantidad de cubiertas, más cantidad de alojamiento, más cantidad de compras, de comida, de un montón de cosas. Va a generar el desarrollo que hace 7 años venimos buscando intensamente, que es desarrollar esta ruta desde Pedro Juan Caballero, Chiriguelo, cruce Bella Vista, Yby Yaú, Horqueta y Concepción”, dijo.

“Va a ser muy importante para el desarrollo de estos dos departamentos (Amambay y Concepción). Con esto se abre una nueva posibilidad, que también la ciudad de Capitán Bado pueda desarrollarse en el sentido de que estos monotrenes también van a poder llevar soja del Brasil al puerto Antequera que con los bitrenes no estaba permitido, entonces, se va a poder utilizar también esa ruta de Bado hasta el puerto Antequera para que se pueda quitar la soja desde nuestro país a cualquier parte del mundo”, añadió.

“Para nosotros, que los productores del Brasil hayan accedido a transportar la soja, los granos porque también incluye maíz y otro tipo de granos por este corredor que se está implementando es muy importante para el desarrollo”, acotó.

El gobernador lamentó que muchas personas que le ponen el palo a la rueda, al desarrollo, no miran más adelante, por la comunidad, el desarrollo, la gente del norte que ha estado muy postergada.

Añadió la importancia de esta conquista para el comercio pedrojuanino, con la posibilidad de la llegada de nuevos compradores que vengan del Brasil hasta la frontera. Además, el aumento del trabajo para los talleres, locales gastronómicos, pensiones, el rubro de hotelería, más puestos de trabajo, un sinfín de oportunidades y así también un compromiso mayor del Gobierno para la reparación y el mantenimiento de nuestra ruta V.

Justamente, el gobernador destacó también que esto despertará el interés de empresas para la adjudicación de la ruta número 5, pensando en el objetivo de ampliar los carriles como ocurre con otras rutas paraguayas, la de coronel Oviedo hasta Ciudad del Este, por ejemplo, que está adjudicada a una empresa que está duplicando la ruta.

NOTAS

El Sindicato de Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas y Logística del Estado de Mato Grosso do Sul (SETLOG/MS), a través de una nota de fecha 2 de febrero del 2018, firmada por su presidente Cláudio Antonio Cavol, manifiesta su solidaridad con los transportistas camioneros paraguayos y aclara que no están en contra de que el transporte de granos de la zafra 2018 - oriundo del Estado de Mato Grosso do Sul con destino al Puerto de Concepción - sea realizado solamente en camiones similares a los utilizados hoy en Paraguay en la proporción de 50% del volumen de carga total transportado por operadores de cada país.

La Asociación de Transportistas del Norte, por su parte, se hizo eco del acuerdo al que llegaron con los transportistas brasileños para el transporte de la carga de granos desde Campo Grande hasta el Puerto de Concepción.

El acuerdo al que arribaron las partes expresa que el trabajo de transporte de la carga será realizado en un 50% por la Asociación de Transportistas del Norte y el otro 50% por el Sindicato de Empresas de Transporte Rodoviário de Cargas y Logística del Estado de Mato Grosso do Sul, por el periodo de una zafra - un año - con camiones habilitados en Paraguay para el efecto.

La nota fue firmada por Claudio Robles Ibarra, presidente de la Asociación de Transportistas del Norte y finaliza con el pedido de postergación del ingreso de bitrenes por el plazo de 12 meses.

Finalmente, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, a través de la resolución número 152, de fecha 2 de febrero del 2018, suspende temporalmente los efectos de la resolución número 74 de fecha 17 de enero del 2018, la cual autorizaba el ingreso de bitrenes al Paraguay por el corredor Ruta Nacional número 5 “General Bernardino Caballero” desde PJC hasta el puerto granelero de Concepción.

Por Elvio Vázquez (Camisa12)