ANNP ampliará por su cuenta ampliaciones en el Puente de la Integración
El ingeniero Julio César Vera, presidente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) dijo en la 1020 AM que la institución realizará por su cuenta las ampliaciones en la terminal del Puente de la Integración que no fueron realizadas por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC).
Vera afirmó que estas ampliaciones se realizarán una vez que la terminal portuaria en el cruce del puente empiece a tomar vida y opere con normalidad.
Consultado sobre el flujo diario actual de camiones vacíos que cruzan hacia Brasil, el titular de Puertos admitió no contar con la cifra exacta, pero aseguró que “no llega a 550”. En comparación, mencionó que la terminal de Ciudad del Este maneja alrededor de 800 camiones diarios de importación.
Por otra parte, denunció un estancamiento operativo en la nueva terminal portuaria ubicada en el cruce del Puente de la Integración. A su criterio, el problema radica en que los transportistas temen perder su lugar en la fila al ingresar a la terminal estatal.
“Los dos camiones que ingresaron volvieron a salir porque el resto de los camiones estaban en la rotonda frente al centro de frontera del puente de integración y temían perder su lugar en la fila”, señaló el titular de Puertos.
Enfatizó que la terminal ya cuenta con todo lo necesario para operar: oficinas montadas, funcionarios de operaciones, administrativos y de seguridad, baños habilitados, servicios de limpieza y planes para instalar un comedor esta misma semana. “Está preparada para albergar a casi 600 camiones”, aseguró.
Además, detalló que el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) llamó a licitación para la construcción de un centro de trámites aduaneros, depósitos, área para el funcionamiento de un escáner, zona de descanso para conductores, cinco playas de estacionamiento de camiones y las áreas de circulación necesarias. Estas obras, correspondientes a la fase 1, ya fueron concluidas en su mayor parte, con algunos detalles pendientes.
“La fase uno comprende el estacionamiento de aproximadamente entre 550 y, forzando quizá 600 camiones”, explicó. La terminal ya cuenta con la infraestructura principal de la fase 1. De toda la inversión realizada en el predio, el 60% corresponde al MOPC y el 40% a la ANNP.
En cuanto al futuro puente internacional sobre el río Pilcomayo en Pozo Hondo, que conectará Paraguay con Argentina en el marco del Corredor Bioceánico, representa un avance clave para el tránsito de cargas pesadas hacia los puertos del Pacífico, principalmente chilenos, detalló el titular de la ANNP.
En el tramo Carmelo Peralta-Puerto Murtinho (Brasil), los camiones que cruzan hacia Paraguay tienen como destino final los puertos del Pacífico, lo que hace improbable o impracticable que detengan su marcha para guardar mercaderías en instalaciones intermedias. “Es improbable, por no decir impracticable, imposible, de que ellos puedan venir a guardar sus mercaderías en el trayecto. Ellos están en viaje al Pacífico. Entonces, van directamente hasta la frontera, en Pozo Hondo”, concluyó Vera.
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